Sega Rally a couté cher. Certainement au studio de développement mais surtout aux joueurs qui comme moi se sont extasié sur la version arcade. C’était le temps où les consoles de jeu ne pouvaient pas rivaliser avec ces bornes. Aujourd’hui, les consoles nouvelle génération disposent de capacités fabuleuses. Et du coup, Sega Rally revient un peu comme celui qu’on n’attendait plus pour ravir toute une génération de gamers accros, sans oublier les petits nouveaux qui n’ont pas connu les heures de gloire de l’arcade. En piste!

Vroum

Sega Rally sur PS3, c’est un peu la transformation de votre console en borne d’arcade. Pas de place à la simulation ici: c’est tout ou rien. Et ça se résume par les commandes. On accélère, on freine et on fait des freins à main, rien d’autre. Le joueur aura donc à coeur de placer un coup de frein où et quand il faut et mettre la gomme de la même manière. On n’a pas le temps sur Sega Rally d’étudier la météo, d’analyser le terrain. C’est à fond, à fond, à fond! Et le mieux dans tout ça, c’est que le jeu fait les choses comme il faut pour que cela s’apprécie. Passer un concurrent dans une section des Alpes en dérapant à la corde, ce n’est pas tous les jours qu’on peut le faire. Ici, c’est possible et même recommendé!

Vous l’aurez compris, Sega Rally est un peu l’anti-Gran Turismo: On ne s’ennuye pas à choisir la sensibilité de la boîte de vitesses ou la rigidité des suspensions. On met le Blu-Ray, on laisse charger, on passe l’intro, on choisit sa voiture, Subaru Impreza par exemple et hop, on fait le meilleur chrono pour finir premier. De l’arcade pure et dure, chez soi. Vive la nouvelle génération!

Alors certains puristes pourraient ne pas adhérer, ce qui est tout à fait compréhensible dans la mesure où la customisation des véhicules s’arrêtent à la décoration extérieure. A dire vrai, Sega Rally fait dans le “vieux” en proposant un titre tout à fait exempt de ce que l’on trouve aujourd’hui sur un Gran Turimo, un Forza 2 ou un Colin Mc Rae: Dirt. Mais Sega a décidé de cibler le coeur des fans, anciens et nouveaux, en proposant un jeu axé sur l’expérience de jeu et pas la capacité à régler au millimètre près des amortisseurs.D’ailleurs, Sega a tout misé sur le moteur graphique du jeu histoire que justement cette expérience en soit une vraie. Ainsi, le terrain va se modifier au gré du passage des voitures: passez à travers un passage boueux et vous retrouverez vos traces de roue au prochain tour. Et au fil du temps, il ne sera pas rare de créer un gros trou à cet endroit. Finies les voitures immaculées du début à la fin: les voitures se salissent à mesure que la course avance. De la boue se colle aux pare-chocs, sèche et disparaît lors d’un passage dans une flaque d’eau. C’est vraiment bien fait et le moteur répond à merveille aux difficultés des circuits.

Les courses seront toujours identiques en cela que vous commencerez à la 6ème et dernière position pour tenter de finir 1er sur 3 tours. C’est relativement peu et l’IA de vos opposants, comme souvent dans ces cas-là, fait preuve d’une certaine rigidité à ne commettre aucune faute. Personnellement, la vue à la première personne est celle qui donne les meilleures impressions de vitesse et de conduite. La vue au-dessus de la voiture a tendance à donner une fausse impression quant aux dérapages et vous aurez la sensation d’être toujours perpendiculaire à la piste. Libre à vous de choisir! L’une des vues comme l’autre vous donneront la possibilité cependant d’admirer le paysage: Sega a fait les choses en grand pour les environnements.On peut regretter néanmoins que seuls 20 circuits soient présents sur la totalité avec 5 styles: safari, Alpes, tropical, canyon et arctique . Encore une fois, c’est le plaisir de course et aussi les différents modes qui font Sega Rally. Vous aurez au choix: Course Rapide, Contre-la-montre, Championnat et Multijoueurs. Sans oublier le fait que vos victoires vous donneront la possibilité de débloquer de nouveaux véhicules et de nouvelles décorations pour vos bolides: cela n’aura aucune réelle incidence sur le pilotage hélas et les caractéristiques des voitures restent sensiblement les mêmes…Dommage. En fait, vous êtes seul en charge, aidé il est vrai de votre fidèle copilote qui vous indiquera les difficultés à venir, qui arrivent sur vous à 150 km/h: “long droit, 50 m” “pont, 100 m” etc…

Le multijoueur offre des courses à 6 et une confrontation à 2 en écran splitté est disponible. Le tout fonctionne sans lag et rallonge considérablement la longévité du jeu à travers des mini-championnats. C’est le minimum syndical et assure pour autant ce qu’il faut pour profiter à fond de ce titre.

En conclusion

Développeur:Sega
Distributeur:Sega
Genre:Course
Joueurs:jusqu’à 6 joueurs online, 2 en écran splitté
Disponible:28 septembre 2007 (France)
Site officiel

Jouabilité: Un peu difficile à la fin, le jeu dispose d’une prise en main rapide et solide.
Graphismes: C’est beau, animé et on a le temps de tout bien regarder.
Sons: Une bande-son appropriée et des effets adéquats.
Durée de vie: Mode solo un peu court rehaussé par le multijoueur.
Multijoueur: Ce qu’il faut!
Scénario: A fond?

Sega Rally a la bonne idée de remettre au goût du jour l’arcade dans votre salon en proposant quelques améliorations notables grâce à la puissance des machines. On peut regretter que Sega ne soit pas allé plus loin et proposer de la customisation ou une gestion des dommages. Pas de souci, cela sera l’amélioration du prochain opus. Sega Rally reste une valeur sûre et se présente comme une alternative intéressant à Dirt.

Nous rappelons que les appréciations sont à remettre dans leur contexte et dépendent de l’avis seul du testeur. Il n’est pas conseillé de comparer les notes de deux jeux différents. La note est à titre d’information pour un jeu donné, au moment du test; nous vous invitons à lire attentivement celui-ci dans son intégralité.