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Après le test de Sega Rally, j’ai voulu pousser l’introspection plus loin et tester DiRT, l’autre jeu du moment sur PS3 qui touche un peu au rallye. Tiré de la série du regretté Colin Mc Rae, DiRT met une roue du côté de la HD avec un titre qui m’avait impressionné en démo. Alors, le jeu complet, il vaut quoi? N’attendez pas une seconde et lisez le test!

Un renouveau
La série Colin Mc Rae, c’est 10 ans de bons et loyaux services sur consoles et pécé. Mais après une absence remarquée loin des écrans, ce nouvel épisode revient avec de nouvelles armes: fini uniquement le rallye. Sur DiRT, vous aurez droit à d’autres choses: du buggy, de la montagne, des spéciales, du 4×4… du coup, finis les tracés officiels, les Sebastien Loeb et compagnie. Sur DiRT, c’est vous la star! Mais si vous débutez, vous aurez quand même droit aux vrais véhicules: Toyota Celica, Peugeot 207 S2000 et cela, dans toutes les nouvelles catégories intégrées: 4×4 donc et aussi camions, buggies, j’en passe et des meilleurs.

Le mode carrière de DiRT se présente sous la forme d’un pyramide qui au premier abord va vous sembler bien difficile à maîtriser. Passage obligatoire cependant puisqu’à travers des courses qui s’enchaînent sans vraie logique, vous débloquerez des véhicules, de nouveaux tracés et vous gagnerez de largent (sous réserve de finir dans les points) pour acheter de nouveaux véhicules et peupler votre garage. Chaque course est propre à un type de véhicules et vous ne pourrez donc pas choisir un camion pour une spéciale. Cela aurait pu être intéressant mais en fait non. Vous pourrez bien sûr vous lancer sur des courses uniques ou encore des championnats classés par catégories. Mais le mode carrière est l’élément clé de ce jeu.

La fameuse pyramide compte 11 niveaux et 5 niveaux de difficulté sont disponibles: Débutant, Club, Amateur, Pro-Am et finalement, Pro. Avec les difficultés s’étagent aussi les gains de course. Vous gagnerez plus d’argent en pro qu’en club mais vous gagnerez peut-être moins facilement. L’IA dans son ensemble n’est pas complètement parfaite (trop souvent les opposants dans les jeux de course ont une trajectoire parfaite, rendant pratiquement impossible de gagner). Ici, ça se tient et le jeu est vraiment trop facile dans les niveaux Débutant et Club. Ensuite, cela devient un peu plus intéressant. Attention, vos adversaires n’hésiteront pas à vous démonter une aile ou une portière pour passer. C’est plaisant!

La bonne roulade!
Soit, le jeu a l’air sympathique mais sur la route, ça donne quoi? J’y viens. On se dit qu’avec DiRT, on devrait pouvoir avec une vraie sensation de pilotage. Les réglages de course peuvent passer par le garage où vos mécaniciens vont régler les suspensions, la répartition du freinage, l’inclinaison des roues. Bref, tout ce qu’il faut en vrai pour gagner une course au centième près. Et c’est utile? Euh bah pas vraiment. Si un jeu comme Sega Rally met clairement l’accent sur le côté arcade du jeu, on n’attendait pas la même chose de DiRT. Et pourtant.Une fois en piste, c’est un peu moins ça… La voiture réagit bien à vos commandes mais plus dans un style arcade qu’une vraie simulation. Les voitures donnent toutes l’impression d’être légère comme un pot de yahourt! En fait, on n’a pas du tout l’impression de voir une dynamique. Le poids de la voiture ne joue pas vraiment et, exemple flagrant, partir en dérapage vous demandera beaucoup d’efforts. Les suspensions sont supposées être réglables mais les conséquences d’un réglage extrême ne se font pas vraiment sentir. Non vraiment, le top de la matière reste Gran Turismo. Sur DiRT, c’est pour faire joli. Triste constat. Pire, le freinage donne l’impression que des disques de céramique large de 15 cms équipent les voitures: vous roulez à 150 km/h sur une spéciale, ah, un virage en épingle, on freine sur 5 mètres jusqu’à presque immobiliser le véhicule. Bon…après tout, c’est un jeu vidéo, tout est possible, mais pas quand on veut faire de la simulation sportive!

Du côté des réjouissances, DiRT fait fort avec son moteur graphique. C’est plutôt époustouflant et la puissance d’une console next-gen se fait bien sentir. C’est vraiment bien fait, c’est fort joli, les véhicules sont tous superbement modélisés. Les véhicules justement intègrent une gestion des dégâts bien pensée: comme dans un rallye, vous n’échapperez pas à la petite touche sur un pare-chocs étranger ou frotter de trop près une rambarde de sécurité. Et là, vous verrez certainement une partie de votre engin motorisé partir dans le décor. Lors d’un saut un peu trop appuyé, votre pare-brise pourra aussi se fracturer. Bref, visuellement, c’est une belle claque. Ca fait plaisir de voir que la puissance des machines est utilisé à ce niveau. D’ailleurs, la version PS3 a été encore travaillée depuis sa sortie Xbox360. C’est le blog gPS3, il faut que je le dise!

Autre grosse impression graphique: le menu. On se retrouve dans un grand environnement tout blanc, que l’on peut incliner à sa guise avec les sticks. C’est très nouvelle génération et tout ça. C’est très classe et on patientera pendant le temps de chargement en visualisant ses statistiques. Pour autant, même si c’est très joli, certains points du jeu sont étranges: ainsi, la météo ne changera pas. Vous aurez droit à des routes mouillées et tout ça mais en fait, cela a peu ou prou d’incidence sur votre conduite. Votre copilote, fameux lieutenant, vous sera d’une aide précieuse, ou pas. Certains passages ne sont pas forcément très détaillés dans les informations fournies et vous pourrez parfois vous retrouver dans de sales draps. Pour la coup, ce n’est pas une question de rejeter la faute sur quelqu’un vu que sans le copilote, le pilote n’est rien.Quoi qu’il en soit, l’autre réjouissance de DiRT, c’est l’impression de vitesse donnée par le jeu. Encore plus perceptible en vue cockpit, la vitesse est véritablement palpable et c’est bien tout ce qu’on demande à un jeu de course automobile. Les ralentis sont vraiment fidèles à la course et l’impossibilité d’enregistrer certains passages est quelque peu frustrante par moment. En effet, le jeu donne l’occasion de belles cascades mécaniques!

Pas de jeu à deux avec écran splitté cependant, ce qui parait comme une hérésie pour ce jeu. Peut-être la faute à un rendu graphique qui aurait souffert? Pour l’online, c’est du contre la montre via le PSN. Bon, c’est un peu léger. En gros, vous votez pour la course à effectuer, vous faites la course, tout(e) seul(e) dans votre salon, avec des petits curseurs indiquant la position de vos opposants et voilà. Léger je vous disais. Là encore, le moteur graphique et la gestion des dégâts a put-être refroidi Codemasters! C’est franchement dommage.

Pour finir, ayons une pensée pour Colin McRae, récemment décédé. Le monde de la course automobile a perdu un vrai champion. En espérant que la série ne s’éteigne pas et qu’elle continue à lui rendre hommage.

En conclusion

Evaluation PEGI

Développeur: Codemasters Distributeur: Codemasters Genre: Course/Simulation Joueurs: Solo Disponible: Septembre 2007 (France) Disponible aussi sur: PC et Xbox360 Site officiel

Points positifs: Le moteur graphique Gestion des dégats Durée de vie

Points négatifs: La météo invariable Le multi absent Arcade ou simulation?

DiRT laisse perplexe: d’un côté sublime par ses graphismes et son système, le jeu déçoit sur certains points: une conduite trop arcade ou un multijoueur qui brille par son absence. Le jeu procure néanmoins beaucoup de plaisir, que ce soit visuellement avec des voitures qui tapent ou des tracés vraiment jolis et bien pensés. Difficile de faire la fine bouche sur un tel jeu et il est clair que si vous vous sentez l’âme d’un pilote, ce jeu doit figurer dans votre logithèque PS3!

Nous rappelons que les appréciations sont à remettre dans leur contexte et dépendent de l’avis seul du testeur. Il n’est pas conseillé de comparer les notes de deux jeux différents. La note est à titre d’information pour un jeu donné, au moment du test; nous vous invitons à lire attentivement celui-ci dans son intégralité.