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La série des Need For Speed a été plus que prolifique depuis longtemps. Elle nous revient avec un nouvel épisode, ProStreet, qui se veut nouvelle génération, bien sûr. Et forcément, le concept de jeu tranche un peu avec les précédents épisodes. On passe un coup de polish et on va voir jusqu’à quel point ce nouvel opus va!
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Vroummm!
Need For Speed, il y a un certain temps, c’était aller très vite et essayer d’échapper aux voitures de police lancées à vos trousses. C’était des paysages superbes et surtout, pas de circuits, un monde à explorer si vous préférez. Et bien on arrête tout et on arrête ce style pour se lancer dorénavant sur des circuits ou des portions de circuit et en mettant l’accent sur un genre qui devient un peu fatiguant aujourd’hui, le tuning.
Finies donc les poursuites et bienvenue dans le monde du jacky de base avec différentes sessions très orientées tuning: du drift, du drag et du grip. Commençons par ce dernier qui cache en fait des courses contre la monte où vous devrez être le plus rapide. Le drift, comme son nom l’indique, concerne les sessions où vous devrez faire partir votre voiture en dérapage sur des circuits. Enfin, le drag regroupe des départs arrêtés et des sessions de roues arrière… en voiture. Et oui mon petit monsieur, Rémy Julienne n’a qu’à bien se tenir… Bon, là, on touche un peu le fond mais rappelons qu’il s’agit d’un jeu vidéo.
Les trois modes de jeu révèlent une durée de vie néanmoins conséquente et le tout est saupoudré d’un tuning conséquent lui aussi. Du coup, si tant est que le jeu vous plaise, vous aurez fort à faire pour en venir à bout avec la(les) voiture(s) de vos rêves. La customisation n’est pas seulement extérieure, elle touche aussi à la motorisation. Le précédent opus, Carbon, abordait aussi cet aspect et ProStreet ne va pas beaucoup plus loin. Certes, la soufflerie fait son apparition et il est toujours intéressant de tester l’aérodynamisme de son bolide.
Chaque type de “course” étant bien spécifique, je ne peux que vous conseiller d’acheter trois véhicules différents, un pour chaque type puisqu’on ne drifte pas avec une voiture pour faire un 400 m départ arrêté par la suite. Du coup, les personnalisations deviennent un peu plus primordiales. Et si les courses sont spécifiques, votre conduite devra être exemplaire pour ne pas endommager votre voiture. ProStreet incorpore un gestionnaire de dégâts assez bien faits et si on n’assiste pas à un démontage en règle comme dans Motorstorm, les accidents se révèlent bien souvent critiques. Les petits accrochages ne donnent pas lieu aux mêmes conséquences qu’une série de tonneaux et il vous faudra tout de même bien toucher pour endommager votre direction ou les suspensions.
Papiers s’il vous plait!
Au niveau de la difficulté, on se rend compte qu’il s’agit en fait du style de conduite: 3 styles différents vous sont proposés. De l’arcade au semi-arcade et enfin, la simulation. Peut-être que deux modes auraient été suffisants tant les différences ne sont pas poussées à l’extrême. La direction reste pataude à tous les niveaux mais les freinages et accélérations vous obligeront à un peu plus de finesse. Tout cela sera bien évidemment impacté par le degré de dégâts que vous aurez infligé à la voiture au préalable. Soyez vigilant donc.
Les développeurs ont bien assuré sur le côté multijoueurs puisqu’à huit personnes peuvent se tirer la bourre en même temps et cela, sur des courses personnalisées. La réalisation est plutôt bonne même si le travail apporté à la modélisation des voitures est quelque peu approximatif par moments. Par contre, un certain effet PES sur les commentateurs se fait sentir et pousse à baisser le volume au bout d’un certain temps, ce qui est dommage puisque la bande-son tient la route; navrant… Du côté des ratés enfin, l’impossibilité de paramétrer les boutons de la manette à sa guise est un gros frein à une expérience satisfaisante. A quand une vraie liberté pour les joueurs de choisir la configuration de sa manette. On ne parle pas d’un FPS avec 50 fonctions à réaliser ici mais les manettes Sony ont quand même un nombre certain de boutons à disposition!
Que ce soit volontaire ou pas, l’effet de vitesse est en retrait par rapport aux précédentes versions et cela, même avec une utilisation abusive de nitro. Est-ce là une réelle volonté des développeurs que de ralentir ou est-ce le fait d’une console peut-être pas tout à fait maîtrisée? D’ailleurs, les accrocs du frame-rate ne manqueront pas de relever que le jeu peine par moment.
En fait, on se rend compte qu’Electronic Arts a du vouloir refondre complètement la série pour proposer quelque chose de nouveau. Il faut savoir qu’EA compte aussi la série des Burnout dans son catalogue. Si vous avez mis la main sur la démo de Burnout Paradise, vous avez du vous rendre compte que le prochain Burnout devrait mettre une claque à beaucoup de jeux de courses. BlackBox s’est certainement retrouvé avec un challenge intéressant mais aussi avec un cahier des charges imprécis.
En conclusion Grand amateur des Need For Speed ancienne génération, ce nouvel opus m’a quelque peu déçu: pas de police, des circuits et un style qui ne plaira pas à tout le monde mais qui est au top en ce moment: le tuning. ProStreet affiche de jolies choses mais perd un peu de son âme et du coup, c’est le jeu entier qui souffre de cette nouvelle direction (?). Reste à voir si cet épisode est un coup pour voir ou si la série reviendra à ses premiers amours par la suite…Si vous pouvez patienter, attendez Burnout Paradise qui devrait faire oublier ce Need For Speed ProStreet pas complètement loupé mais un peu indigeste!
Points positifs:
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Points négatifs:
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Evaluation PEGI |
Développeur:Blackbox Distributeur:Electronic Arts Genre:Course automobile Joueurs: 1 à 8 Disponible:2 novembre 2007 Site officiel |
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Nous rappelons que les appréciations sont à remettre dans leur contexte et dépendent de l’avis seul du testeur. Il n’est pas conseillé de comparer les notes de deux jeux différents. La note est à titre d’information pour un jeu donné, au moment du test; nous vous invitons à lire attentivement celui-ci dans son intégralité.
